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H15射灯安装教程

基础说明

基础介绍

H15为反光杯式低压大功率LED射灯，与透镜式射灯不同，无切线，无远近光。
单只灯功率145W-190W（存在生产差异，但符合出厂检测标准），大部分保持在150W-170W。即一对灯功率在290W-380W，大部分保持在300W-340W。
单只灯光型配置为四颗70型号LED灯珠搭配反光杯。整体光型为大光柱、广泛光，适用于400米-800米照射距离。
射灯驱动为同步降压恒流驱动，并搭配车规级MOSFET，具有稳定性强、效率高、功率大等特点。
射灯出厂时的设计已充分考虑光衰性能，外壳温度并非影响射灯光衰性能的主要条件。
本品牌射灯的温控调整均较为优秀，在设计时充分考虑了 LED 光源的使用寿命，即使处于散热不良的环境下，射灯温度升高，内部温控介入，反而会减少LED光衰，延长光源的使用寿命（这一点通常反直觉）。
出光色温在6200K-7800K。
所有部件组成部分为：两只灯、一套遥控线+遥控器。
射灯区分12V（电压范围11V-14V）和24V（电压范围15V-30V），在安装之前，需要确认供电电压范围。
24V射灯可以在12V电压下使用，但无法全功率运行（一对灯功率预计在60-200瓦，功率与输入电压为对应关系）。
12V射灯无法在24V电压下使用，一旦接入必然烧毁。

极致设计与卓越品质：单灯重达984g，采用压铸+CNC加工+电泳工艺，涂层寿命通常可达40余年，以扎实用料铸就可靠品质。
散热性能登峰造极：配备超密散热荆条，打造超强散热系统，即便车速低至35km/h，仍能保持满功率稳定输出，无惧高山河流越野等高强度使用场景。
越级驱动方案：专为大电流大功率设计的同步降压恒流LED专用驱动，整体采用工业级(JESD47)氮化镓主控 + 车规级(AEC-Q101)功率元件，在两三千元价位都堪称佼佼者的逆天技术，如今在百元价位更是碾压众生的存在。
智能温控，持久焕亮：具备外壳50℃超前温控功能，有效避免因温度迟滞失准导致的灯珠光衰问题，延长产品使用寿命，拒绝计划报废，确保长久稳定照明。
智能操控，随心所欲：线束控制板创新采用“固态继电器”，尖峰电流2400A，散热稳定电流180A！控制性能优异，功能丰富多样，轻松实现便捷智能与多样并存的灯光操控体验。
顶级材质，奢华配置：高导散热硅脂、紫铜热电分离灯板、真空电镀铝合金灯杯、超白钢化玻璃、不锈钢支架、防水快拆插头等高端配置齐聚，以匠心工艺打造品质巅峰，为产品性能与耐用性保驾护航。

规格、参数：

产品型号	H15	H28	C20
输入电压（DC：12V、24V）	11V-14V、22V-30V	11V-14V、22V-30V	11V-14V、22V-30V
功率范围（一对）	290W-380W	560W-680W	390W-450W
光源	自封7070 LED	自封7070 LED	进口Cree + Luminus
标称色温（白光、青柠光）	6200K-7800K，3500K	5700K-6200K，3500K	6300K-7200K，3500K
标称光通（一对）	4.16万lm	7.6万lm	4.2万lm
标称光强（一对）	60万cd	81.2万cd	135.4万cd
光强倍数（远光/泛光）	3.662	3.677	5.171
远光：泛光	78.55：21.45	78.62：21.38	83.8：16.2
射程（一对：0.25、1lux）	1481米、741米	1631米、816米	2326米、1163米
尺寸（宽高厚，不含支架）	105×105×94mm	105×105×94mm	205×55×78mm

功能介绍

H15功能概括：常亮、遥控爆闪、联动、联动爆闪、日行灯模式
H15与市面上其他射灯的最大区别为：
- 遥控固态继电器，效率极高，几乎不发热（自身损耗两瓦左右，温度一般不超40℃。同功率市面上机械继电器损耗达到十几瓦，温度轻易突破120℃）
- 高达10Hz的爆闪频率（市面上机械继电器的爆闪频率通常为7Hz）
- 超高效率的同步降压恒流驱动（97%左右，市面射灯效率通常为88%）
- 50℃温控介入，有效降低LED光衰，拒绝争做“3分钟真男人”，拒绝计划报废
具体功能介绍请阅读 H15功能介绍

供电方式

DC 电源
- 射灯区分 12V 、24V，同样 DC 也区分 12V、24V。
- 需要注意 DC 电源的输出电压与射灯的输入电压是否兼容，尤其 12V 严禁超压使用。
- 12V 射灯工作电压范围：11V-14V，适合12V 的 DC。
- 12V 的 DC 需要至少40A，且单独只给射灯使用，不再接其他负载。电动车用户尽量选择品牌 DC，以防 DC 功率虚标供电不足，造成射灯闪烁甚至损坏。
- 24V 射灯工作电压范围：15V-30V，适合24V 的 DC。
- 24V 的 DC 需要至少20A，且单独只给射灯使用，不再接其他负载。电动车用户谨记！只可给射灯单独使用，不可接入车辆仪表！（电动车仪表通常为 12V）。
铅蓄电池
- 一块蓄电池：通常为 12V，但需要注意是否有额外供电。
- 两块蓄电池：通常为 24V，少部分并联为 12V，需要自行确认电压。
- 三块蓄电池及以上：除非为并联，否则不支持。
锂电池
- 需要注意：锂电池通常为标称电压，与实际满电电压有较大出入！
- 12V三元锂电池组：
  - √ 支持 3 组串联（满电电压为 4.2×3=12.6V）。
  - × 不支持 4 组及以上串联（满电电压为 4.2×4=16.8V，已超出 12V 使用范围！）。
- 12V磷酸铁锂电池组：
  - √ 支持 4 组串联（满电电压为 3.6×4=14.4V，虽然有 0.4V 超压，但线路存在损耗，通常到射灯的电压会低于 14V，所以可以使用）。
  - × 不支持 5 组及以上串联。
- 24V三元锂电池组：
  - √ 支持 5~7 组串联及以下（满电电压为 21V~29.4V）。
  - × 不支持 8 组及以上串联
- 24V磷酸铁锂电池组：
  - √ 支持 5~8 组串联及以下（满电电压为 18V~28.8V）。
  - × 不支持 9 组及以上串联。

安装位置

早期版本的遥控继电器不防水，现 2025 年 11 月以后的出货版本，均免费升级为 IP67 防水继电器；射灯防水等级为 IP67。
- IP67：完全防尘 + 防短时间浸水。但不可长时间在水下工作。
结合实际情况选择安装位置，需要确保安装稳固，尽量避免抖动。
螺丝安装尽量选择射灯的 U 型支架的根部孔，可大幅减少晃动。
若安装在机盖上，因机盖本身刚性不足，将有不可避免的晃动，属于正常现象。

市电照明用户

安装位置任意，灯具 IP67全天候防水，接线处、继电器做好遮挡或全包裹防水即可。
注意安装位置，前后尽量远离易燃、易爆物品，尤其射灯出光面两米内不得有纸张、泡沫、塑料等物品。
注意，此为大功率射灯，作为长期静态照明，在无额外散热的情况下，无法保证持续满功率运行，会因温度升高而主动降低功率。
通常前3分钟可保证满功率（单只150瓦，一对300瓦），如若需要长时间满功率运行，需要有 30km/h 的风速散热，否则会因温度升高而缓慢下降。直到温度下降功率会再次上升。
长期处于降档状态下照明，光衰速度会明显减缓，LED 灯珠寿命也会明显加长。
需要安装 DC 电源，不可直接接入到市电，否则会直接烧毁！
射灯区分 12V 、24V，同样 DC 也区分 12V、24V。
需要注意 DC 电源的输出电压与射灯的输入电压是否兼容，尤其 12V 严禁超压使用。
12V 射灯工作电压范围：11V-14V，适合12V 的 DC。
12V 的 DC 需要至少40A，且单独只给我们射灯使用，不再接其他负载。
24V 射灯工作电压范围：15V-30V，适合24V 的 DC。
24V 的 DC 需要至少20A，且单独只给我们射灯使用，不再接其他负载。

电动车用户

电动车不可直接从电瓶组中的任意电瓶取电，否则电瓶电压不均衡，短短数天内将造成电瓶鼓包（电瓶组为整组更换）。
电动车必须加装额外的 DC，切记不可直接将继电器、射灯直接连接至电瓶中。
以下提供常见的安装方式：

建议使用管夹安装至护杠上较为稳妥。
禁止使用镜座，单只灯具1kg左右，较重，长时间颠簸会造成镜座断裂。

汽车用户

安装位置任意，灯具 IP67全天候防水，接线处、继电器做好遮挡或全包裹防水即可。
注意安装位置，如果安装在中网，在停车状态下，尽量不要点亮射灯，以免将中网塑料件烤化。
通常安装位置为牛栏杠、中网的、机盖、A 柱、车顶。
以下提供常见的安装方式：

安装牛栏杠：

安装机盖、A柱：

安装在机盖上面，通常有四种安装方式：螺丝安装、机盖夹安装、机盖夹 + CNC 快拆安装、强磁底座安装。
- 机盖夹分为不锈钢机盖夹、CNC 机盖夹。
  - 机盖夹有包胶，可无损安装在机盖边缘，并通过螺丝固定射灯，适合长期固定，不易拆卸。
  - 因机盖刚性不足，安装后可能会有些许抖动，属正常的现象；更换为 CNC 机盖夹可有效减少晃动幅度，但恐难完全避免。
- 快拆只有一种，为CNC快拆。
  - 采用数控机床加工 + 阳极氧化，整体材质较厚，易安装和拆卸。适合时常拆卸场景。
- 不锈钢机盖夹 + CNC 快拆与 CNC 机盖夹 + CNC 快拆为网店平台售卖的规格，区别仅在于机盖夹不同，快拆均为 CNC 款式。
- 强磁底座为包胶款式，不伤漆面。但铝合金机盖不适合。货车车顶较高，摆动和颠簸幅度较大，不建议使用强磁底座，以防跌落。
安装在 A 柱上面，通常有两种安装方式：螺丝固定、CNC 快拆固定。
- A 柱支架每款车型基本不通用，需要结合自己车型自行购买。
- 可配合 CNC 快拆使用，方便拆卸。

安装车顶：

小轿车通常安装在行李架上，可选择螺丝固定。
货车通常可以安装在车顶螺丝孔上，因车顶较高，颠簸和晃动幅度较大，且射灯较重，不建议使用强磁底座，以防跌落。

接线教程

市电照明用户

通常为220V 家用交流电，需要安装 DC 电源才可使用。
注意 DC 的输出正负极和电压。
12V 射灯电压范围11V-14V，适配 12V 40A 的 DC。
24V 射灯电压范围15V-30V，适配 24V 20A 的 DC。
12V 射灯只可使用 12V 的 DC，超出电压必烧。
24V 射灯可以使用 12V 的 DC，但无法满功率运行。

有两种安装方式：
- DC 电源 → 继电器 → 射灯（可遥控开关）
  - 两根红、黑粗线分别代表正负极，三根红、黄、绿细线分别代表ACC、正电联动、爆闪/状态同步。
  - 仅遥控控制：
    - 粗红、细红接 12V+/24V+
    - 粗黑、细黄、细绿接 12V-/24V-
  - 遥控控制 + 开关控制：
    - 粗红、细红接 12V+/24V+
    - 粗黑、细绿接 12V-/24V-
    - 细黄接开关，开关另一端接 12V+/24V+（严禁接入市电！！）
- DC 电源 → 射灯（通电常亮，不可遥控开关）
  - 绕过继电器，直接将射灯与 DC 相连，依然可以正常使用（射灯自带温控，继电器仅起联动和遥控开关作用）。
  - 将继电器取下，或直接将灯线剪断，灯线棕色为 +、蓝色为 –，直接接入 DC 正负极。

电动车用户

电动车通常为 36V-92V ，为高压电平台，已远远超过射灯使用电压范围，需要安装 DC 才可使用。
注意 DC 的输出正负极和电压。
12V 射灯电压范围11V-14V，适配 12V 40A 的 DC。12V 射灯只可使用 12V 的 DC，超出电压必烧。
24V 射灯电压范围15V-30V，适配 24V 20A 的 DC。24V 射灯可以使用 12V 的 DC，但无法满功率运行。
两根红、黑粗线分别代表正负极，三根红、黄、绿细线分别代表ACC、正电联动、爆闪/状态同步。
注意：电动车控制器的 ACC 不适合本款遥控继电器，可能会高压烧坏。在安装时，直接将细红线和粗红线一起接入 DC 输出12V+/24V+即可。以下列举了常用的安装案例。
- 遥控器控制射灯：
  - 粗红、细红接 12V+/24V+
  - 粗黑、细黄、细绿接 12V-/24V–
  - 遥控器功能可查看线束包装袋上的说明书。
- 遥控器控制 + 远光联动控制射灯：
  - 粗红、细红接 12V+/24V+
  - 粗黑、细绿接 12V-/24V–
  - 需要先确认电动车远光灯控制类型，大多数电动车远光灯为负控，少部分为协议控制和正控。因此通常在购买时，备注需要负控模块。
  - 先确认遥控继电器的远光联动功能已打开，判断方法如下：
    - 先单击遥控器任意按钮，确认射灯正常工作。
    - 将黄线用手拿起，按压到 12V+/24V+，观察射灯是否点亮：
      - 射灯不亮，说明远光联动未打开，需要查看线束包装袋上的说明书，将远光联动打开之后，再次测试。
      - 射灯跟随点亮，说明联动已打开，无需操作（若有延迟，可查看说明书，手动关闭远光联动延迟）。
  - 细黄接线方法需要根据电动车远光灯的控制方法选择：
    - 电动车正控远光灯：
      - 细黄接远光灯+（电动车远光灯的正极，需要挨个测量）
    - 电动车负控远光灯：
      - 可自行使用继电器搭建负控，或在购买时备注需要负控模块：
      - 注意此负控模块仅可安装我司射灯联动，其他品牌灯具无法使用。
      - 负控模块的黄线接遥控继电器黄线
      - 负控模块的红线接远光灯+
      - 负控模块的黑线接 远光灯-
    - 电动车协议控制远光灯：
    - 暂时不支持直接联动，但可自行查找、选购适用自己车型的协议盒子，从而解析远光灯控制信号，再实现联动。
- 遥控器控制 + 远光联动 + 喇叭爆闪控制射灯：
  - 粗红、细红接12V+/24V+
  - 粗黑接 12V-/24V–
  - 需要先确认电动车远光灯和喇叭控制类型，如果远光灯和喇叭为负控，在购买时可备注需要负控模块。
  - 先确认遥控继电器的远光联动功能已打开，判断方法如下：
    - 先单击遥控器任意按钮，确认射灯正常工作。
    - 将黄线用手拿起，按压到 12V+/24V+，观察射灯是否点亮：
      - 射灯不亮，说明远光联动未打开，需要查看线束包装袋上的说明书，将远光联动打开之后，再次测试。
      - 射灯跟随点亮，说明联动已打开，无需操作（若有延迟，可查看说明书，手动关闭远光联动延迟）。
  - 细黄接线方法需要根据电动车远光灯的控制方法选择：
    - 电动车正控远光灯和喇叭：
      - 细黄接远光灯+（电动车远光灯的正极，需要挨个测量）
      - 细绿接喇叭+
      - 此时可测试效果，按下远光灯时射灯跟随点亮；再按下喇叭时射灯爆闪。单独按下喇叭无响应。
    - 电动车负控远光灯和喇叭：
      - 可自行使用继电器搭建负控，或在购买时备注需要负控模块：
      - 注意此负控模块仅可安装我司射灯联动，其他品牌灯具无法使用。
      - 负控模块1的黄线接遥控继电器黄线
      - 负控模块1的红线接远光灯+
      - 负控模块1的黑线接 远光灯-
      - 负控模块2的黄线接遥控继电器绿线
      - 负控模块2的红线接喇叭+
      - 负控模块2的黑线接 喇叭-
      - 此时可测试效果，按下远光灯时射灯跟随点亮；再按下喇叭时射灯爆闪。单独按下喇叭无响应。
    - 电动车协议控制远光灯：
      - 暂时不支持直接联动，但可自行查找、选购适用自己车型的协议盒子，从而解析远光灯控制信号，再实现联动。
- 遥控器控制 + 车把开关控制射灯：
  - 先确认遥控继电器的远光联动功能已打开，判断方法如下：
    - 先单击遥控器任意按钮，确认射灯正常工作。
    - 将黄线用手拿起，按压到 12V+/24V+，观察射灯是否点亮：
      - 射灯不亮，说明远光联动未打开，需要查看线束包装袋上的说明书，将远光联动打开之后，再次测试。
      - 射灯跟随点亮，说明联动已打开，无需操作（若有延迟，可查看说明书，手动关闭远光联动延迟）。
  - 车把开关联动控制：
    - 上图仅做参考，不可作为选购一标准（图中为切换键+超车键，两线）。
    - 车把开关可以选择任意物理开关，注意购买时需要询问开关是否防水。
    - 粗红、细红接 12V+/24V+
    - 粗黑、细绿接 12V-/24V-
    - 细黄接开关，开关另一端接 12V+/24V+（通常和 DC 输出同电，严禁直接接电瓶！）
  - 车把开关联动 + 爆闪控制：
    - 上图仅做参考，不可作为选购一标准（图中为点动切换键 + 点动切换键，四线）。
    - 需要选购至少两开关，通常为三线或四线。
    - 三线接线方法：
      - 三线为两开关的各其中一端，共用一线；另外两线分别为两开关的两端。
      - 查阅开关说明书，共用一线接 12V+/24V+
      - 另外两根，其中一个开关接黄线，另一个开关接绿线。
      - 此时可测试效果，按下黄线时射灯跟随点亮；再按下绿线时射灯爆闪。单独按下绿线无响应。
    - 四线接线方法：
      - 四线为两开关的各两端线。
      - 其中一个开关接黄线，另一个开关接绿线。
      - 另外两根并联，接 12V+/24V+
      - 此时可测试效果，按下黄线时射灯跟随点亮；再按下绿线时射灯爆闪。单独按下绿线无响应。
    - 六线接线方法：
      - 六线为两开关的各正负极线 + 两开关的输出+极。
      - 查阅开关说明书，其中一个开关的输出+极接黄线，另一个开关的输出+极接绿线。
      - 两个开关的 +极并联一起接 12V+/24V+
      - 两个开关的 -极并联一起接 12V-/24V-
      - 此时可测试效果，按下黄线时射灯跟随点亮；再按下绿线时射灯爆闪。单独按下绿线无响应。

汽车用户

关于 ACC：ACC 是指汽车电气系统中的“附属电源”线路，通常在车钥匙转到 ACC 档位时供电，用于给车内音响、车载导航等附件设备供电。
遥控继电器的粗红线和 粗黑线 分别为射灯的大功率供电线，中间的继电器用来控制供电线的通断，从而控制射灯点亮关闭。
遥控继电器的细红线为 ACC 线（输入电压＜30V），用于给遥控继电器主板供电，通电瞬间脉冲电流较大，长期待机稳定电流 7maA，工作时电流小于 50mA。将此线断开，则彻底断电，待机无损耗，遥控无响应。可实现钥匙开启后射灯可通电待机，拔掉钥匙后射灯断电“0功耗”的功能。
遥控继电器的细黄线为正电联动线，给细黄线通入＜30V 的电压，且打开了继电器的联动功能，则射灯可以跟随电压开关。
遥控继电器的细绿线为爆闪/状态同步线：
- 当遥控继电器联动处于打开状态，黄线通入＜30V 的电压，射灯跟随点亮，此时再将绿线也通入＜30V 的电压，射灯会转为爆闪；此时断开绿线，射灯会再次转为常亮。
- 若将本品牌多对射灯的继电器绿线并连在一起，并将所有继电器联动功能打开，则任意一对射灯点亮、爆闪、单灯亮、单灯闪等状态（日行灯模式除外），均可同步到其他射灯。实现一个遥控器同时控制所有灯。
- 若将多对射灯中的任意一对的继电器关闭联动功能，或断开绿线，则此对射灯将不再接收和发送绿线信号，从而脱离控制组。
燃油车型：
- 需要先确认车辆电瓶的电压。
- 家用小客车通常为 12V，但不排除可能会有例外，燃油车型一般从电瓶取电。
- 注意家用小客车不可搭铁，因搭铁线通常较细，电阻较大，可能会工作异常，长期使用可能会将搭铁线烧断。
- 小型、中型货车 12V、24V 均有，从电瓶取电。
- 半挂型货车通常为 24V，可直接从车辆前盖取电。
- 如果车型有更改锂电池供电，一定要注意供电电压，具体支持的锂电池组可查看基础介绍中的供电方式
将细红线按照以下需求连接至对应地方（关于 ACC 的介绍，请看上文）：
- 使用 ACC 功能：
  - 打开机盖，在主驾驶侧找到继电器和保险丝盒，将盖子取开，可在盖子的背面找到继电器和保险丝说明图。
  - 找到 ACC、IG 等字样，或日行灯，将细红线连接至对应保险丝或继电器的被控输出端或继电器的控制端（任意一个正控信号即可）。
  - 将钥匙通断电，或开关日行灯等，再按下射灯遥控器，观察断电后射灯是否仍然工作。如若异常，则说明细红线安装位置不正确。
- 不使用 ACC 功能：
  - 通常不建议跳过 ACC 功能，因为射灯遥控器为通用遥控器，频率433mHz，因使用范围广、数量多，在小区等人口密集环境中容易串信号，从而造成射灯意外点亮将电瓶电量耗光。
  - 如若执意跳过 ACC，直接将细红线铜丝缠绕在粗红线上即可。

遥控器控制射灯：
- 粗红接电瓶 +，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
- 粗黑、细黄、细绿接电瓶 –
- 遥控器 + 远光灯控制射灯：
  - 自动大灯的车型可能无远光灯继电器，或明确的远光灯控制信号，可能无法使用联动功能。
  - 仅针对有明确的远光灯继电器或控制信号的车型可安装联动。
  - 粗红接电瓶 +，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
  - 粗黑、细绿接电瓶 –
  - 老款的车型可能为负控，例如 H4 灯泡的车型，需要将细黄线直接连接至继电器的控制端（也是远光灯拨杆的控制信号），或者使用负控模块联动。
  - 一般正控的车型（大多数车）细黄线可直接按照以下方式接线：
  - 方式一：
    - 打开机盖，在主驾驶侧找到继电器和保险丝盒，将盖子取开，可在盖子的背面找到继电器和保险丝说明图。
    - 找到远光灯、HIGH BEAM、H_BEAM等字样，将细黄线连接至对应保险丝或继电器的被控输出端或继电器的控制端（任意一个正控信号即可）。
  - 方式二：
    - 找到左或右大灯插头，将黄线依次从插头前或后测试插头孔，从而寻找远光灯控制信号。
- 遥控器 + 物理开关控制射灯：
  - 粗红接电瓶 +，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
  - 粗黑、细绿接电瓶 –
  - 细黄线接物理开关的一端，物理开关的另一端接电瓶 +
- 遥控器 + 远光灯 + 喇叭爆闪控制射灯：
  - 自动大灯的车型可能无远光灯继电器，或明确的远光灯控制信号，可能无法使用联动功能。
  - 仅针对有明确的远光灯继电器或控制信号的车型可安装联动。
  - 粗红接电瓶 +，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
  - 粗黑接电瓶 –
  - 老款的车型可能为负控，例如 H4 灯泡的车型，需要将细黄线直接连接至继电器的控制端（也是远光灯拨杆的控制信号），或者使用负控模块联动。
  - 一般正控的车型（大多数车）细黄线可直接按照以下方式接线：
  - 方式一：
    - 打开机盖，在主驾驶侧找到继电器和保险丝盒，将盖子取开，可在盖子的背面找到继电器和保险丝说明图。
    - 找到远光灯、HIGH BEAM、H_BEAM等字样，将细黄线连接至对应保险丝或继电器的被控输出端或继电器的控制端（任意一个正控信号即可）。
  - 方式二：
    - 找到左或右大灯插头，将黄线依次从插头前或后测试插头孔，从而寻找远光灯控制信号。
  - 细绿线直接连接至喇叭 +、喇叭继电器、HORN等。若喇叭也为负控，可直接连接至喇叭继电器的控制端（也是喇叭按钮的控制信号），或者使用负控模块控制。
- 遥控器 + 物理开关 + 爆闪控制射灯：
  - 粗红接电瓶 +，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
  - 粗黑接电瓶 –
  - 细黄线接物理开关的一端，物理开关的另一端接电瓶 +
  - 细绿线连接至物理开关的一端，物理开关的另一端接电瓶 +
  - 如果要改为喇叭爆闪，可将细绿线直接连接至喇叭 +、喇叭继电器、HORN等。若喇叭也为负控，可直接连接至喇叭继电器的控制端（也是喇叭按钮的控制信号），或者使用负控模块控制。
混动车型和新能源车型：
- 新能源和混动车型与纯燃油车型不同，多数车型的小电瓶用于待机和高压包通断，原车 DC-DC 对小电瓶的充电功率较低，不可安装大功率射灯，否则可能造成小电瓶亏电或寿命快速损耗。
- 新能源和混动车型一般不接小电瓶，而是找到机盖舱内的保险丝/继电器盒，内部有12V+弱电接电柱，车体搭铁为整车12V-
- 48V 轻混可能有例外，尤其为早期新能源或油改电车型，DC-DC 对小电瓶的充电功率较大，一般此类车型保险丝/继电器盒无接电柱，所以此类车型仍采用电瓶接电，具体安装方法，参考 燃油车型。

将细红线按照以下需求连接至对应地方（关于 ACC 的介绍，请看上文）：
- 使用 ACC 功能：
  - 打开机盖，在主驾驶侧找到继电器和保险丝盒，将盖子取开，可在盖子的背面找到继电器和保险丝说明图。
  - 找到 ACC、IG 等字样，或日行灯，将细红线连接至对应保险丝或继电器的被控输出端或继电器的控制端（任意一个正控信号即可）。
  - 将钥匙通断电，或开关日行灯等，再按下射灯遥控器，观察断电后射灯是否仍然工作。如若异常，则说明细红线安装位置不正确。
- 不使用 ACC 功能：
  - 通常不建议跳过 ACC 功能，因为射灯遥控器为通用遥控器，频率433mHz，因使用范围广、数量多，在小区等人口密集环境中容易串信号，从而造成射灯意外点亮将电瓶电量耗光。
  - 如若执意跳过 ACC，直接将细红线铜丝缠绕在粗红线上即可。

遥控器控制射灯：
- 粗红接保险/继电器盒内接线柱，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
- 粗黑、细黄、细绿接车体搭体
- 遥控器 + 远光灯控制射灯：
  - 特斯拉车型为协议控制，无继电器，无法联动。
  - 一般近些年生产的新能源/混动车型，因其智能化程度较高，可能无远光灯继电器，因此可能无法安装远光联动。
  - 自动大灯的车型可能无远光灯继电器或明确的远光灯控制信号，可能无法使用联动功能。
  - 仅针对有明确的远光灯继电器或控制信号的车型可安装联动。
  - 粗红接保险/继电器盒内接线柱，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
  - 粗黑、细绿接车体搭体
  - 老款的车型可能为负控，例如 H4 灯泡的车型，需要将细黄线直接连接至继电器的控制端（也是远光灯拨杆的控制信号），或者使用负控模块联动。
  - 一般正控的车型（大多数车）细黄线可直接按照以下方式接线：
  - 方式一：
    - 打开机盖，在主驾驶侧找到继电器和保险丝盒，将盖子取开，可在盖子的背面找到继电器和保险丝说明图。
    - 找到远光灯、HIGH BEAM、H_BEAM等字样，将细黄线连接至对应保险丝或继电器的被控输出端或继电器的控制端（任意一个正控信号即可）。
  - 方式二：
    - 找到左或右大灯插头，将黄线依次从插头前或后测试插头孔，从而寻找远光灯控制信号。
- 遥控器 + 物理开关控制射灯：
  - 粗红接保险/继电器盒内接线柱，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
  - 粗黑、细绿接车体搭体
  - 细黄线接物理开关的一端，物理开关的另一端接保险/继电器盒内接线柱
- 遥控器 + 远光灯 + 喇叭爆闪控制射灯：
  - 特斯拉车型为协议控制，无继电器，无法联动。
  - 一般近些年生产的新能源/混动车型，因其智能化程度较高，可能无远光灯继电器，因此可能无法安装远光联动。
  - 自动大灯的车型可能无远光灯继电器或明确的远光灯控制信号，可能无法使用联动功能。
  - 仅针对有明确的远光灯继电器或控制信号的车型可安装联动。
  - 粗红接保险/继电器盒内接线柱，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
  - 粗黑接车体搭体
  - 老款的车型可能为负控，例如 H4 灯泡的车型，需要将细黄线直接连接至继电器的控制端（也是远光灯拨杆的控制信号），或者使用负控模块联动。
  - 一般正控的车型（大多数车）细黄线可直接按照以下方式接线：
  - 方式一：
    - 打开机盖，在主驾驶侧找到继电器和保险丝盒，将盖子取开，可在盖子的背面找到继电器和保险丝说明图。
    - 找到远光灯、HIGH BEAM、H_BEAM等字样，将细黄线连接至对应保险丝或继电器的被控输出端或继电器的控制端（任意一个正控信号即可）。
  - 方式二：
    - 找到左或右大灯插头，将黄线依次从插头前或后测试插头孔，从而寻找远光灯控制信号。
  - 细绿线直接连接至喇叭 +、喇叭继电器、HORN等。若喇叭也为负控，可直接连接至喇叭继电器的控制端（也是喇叭按钮的控制信号），或者使用负控模块控制。
- 遥控器 + 物理开关 + 爆闪控制射灯：
  - 粗红接保险/继电器盒内接线柱，细红线按照上文是否需要 ACC 功能接线。
  - 粗黑接车体搭体
  - 细黄线接物理开关的一端，物理开关的另一端接保险/继电器盒内接线柱
  - 细绿线连接至物理开关的一端，物理开关的另一端接保险/继电器盒内接线柱
  - 如果要改为喇叭爆闪，可将细绿线直接连接至喇叭 +、喇叭继电器、HORN等。若喇叭也为负控，可直接连接至喇叭继电器的控制端（也是喇叭按钮的控制信号），或者使用负控模块控制。

安装教程

螺丝固定安装

通常安装在牛栏杠、A 柱支架（需自备）、车顶行李架等地方。
找到包装内的安装工具包内的两颗螺栓 + 螺母，另外两个为螺丝扳手，L型的扳手可用来紧固射灯两侧内六角螺丝。
在螺丝安装时，尽量将螺丝孔安装在支架的根部，可有效减少晃动，如下图：

强磁底座安装

铝合金机盖无法使用强磁底座。
强磁底座为包胶款式，属于柔性安装，实际使用过程中可能会有抖动，属于正常现象。
注意强磁底座不要对吸，否则难以分开。
如若对吸附，不可暴力分离。可将灯具分别安装在强磁上，再行分开。

机盖夹安装

机盖夹分为不锈钢机盖夹和 CNC 机盖夹。
不锈钢机盖夹：
- 打开包装，如果如下图为分散零件则需要安装。如果已组装完毕，可跳过组装步骤，直接安装螺丝使用。
- 针对机盖夹散件，需要先组装，有两种安装方式：
  - 方式一：
    - 先将垫片放入机盖夹中，预先对齐针和孔：
    - 拿起最小的内六角扳手，将金属垫片翘起：
    - 然后再用内六角扳手将垫片移动，直到针落入孔中：
  - 方式二：
    - 可先将金属片放入，再将底部 5 颗机米螺丝的中间（第 3 颗机米螺丝）稍微拧紧一些：
    - 然后将金属片向内推入，直到金属片针与孔对齐，并落入孔中：
  - 机盖夹组装完毕后，可安装至机盖上：
  - 然后用内六角扳手拧紧底部 5 颗机米螺丝：
  - 然后将射灯 U 型支架螺丝固定在机盖夹即可。
CNC 机盖夹：
- CNC 机盖夹通常均已组装完毕，到手可直接使用。
- 注意！CNC 机盖夹中的金属片容易掉落，安装时务必小心！
- 先用内六角扳手将 CNC 机盖夹上端的螺丝拧松，则可以安装在任意厚度的机盖上：
- 然后将 CNC 机盖夹夹在机盖上，注意垫片不要丢失，并且垫片处于膝盖下方：
- 再拧紧底部机米螺丝。注意一定要垫入金属片，否则机米螺丝会损坏机盖：
- 最后将射灯 U 型支架安装在机盖夹上即可：